Recherche Rapide
 Recherche Avancée
 Dernières Actualités



 Archives
- Bure, la controverse scientifique
- L'itinéraire d'un adolescent juif de 1939 à 1945
- "Car Jacking" à Nancy : histoire d'une agression
- Assurance-maladie: une réforme en trompe l'oeil
- ICF : l'histoire d'une société vampirisée
- L'histoire mouvementée du tram de Nancy
- Ces vieux que l'on maltraite
- Quelle formation pour les profs ?
- La Grande Région frontalière
- Les élections en France
- Que pensent les Lorrains de l'Europe ?
- Tourisme fiscal au Luxembourg
- Portrait de groupe avant démolition
- L'extrême-droite en Lorraine
- 1939/42 : témoignage de Henri G.
- Nancy : où sont les femmes?
- Autopsie d'une erreur judiciaire
- Le téléphone rose piraté
- Foire d'empoigne à Metz
- Saga des fausses factures de Nancy


Google

L'histoire mouvementée du tram de Nancy
Un an et demi après sa mise en service, le tram sur pneus de Nancy est-il vraiment au point ? Pourquoi le matériel s'use-t-il aussi vite : galets, pneus, rail ? La sécurité est-elle garantie ? Quel sera le coût de maintenance des rames ? Qui va devoir payer ? Le lancement chaotique du tram sur pneus affectera-t-il le programme de modernisation des transports en commun nancéiens ?

Avertissement au lecteur

Dans le cadre de la constitution de ce dossier, la Communauté Urbaine du Grand Nancy (maître d'ouvrage) et Bombardier (constructeur du tram) ont été interrogés. Voici leurs réponses :

- la Communauté Urbaine du Grand Nancy explique qu'elle ne souhaite pas répondre à nos questions techniques ou plus générales étant donné, dit-elle, qu'une procédure de médiation a été mise en place avec Bombardier. Le Président du Tribunal Administratif de Meurthe-et-Moselle a reçu les dossiers des deux parties qui sont en cours d'étude. La CUGN ne souhaite donc pas intervenir de quelque manière que ce soit. Le Tribunal administratif se prononcera prochainement sur la possibilité de traiter le dossier de l'implantation du tram à Nancy à l'amiable ou si un recours judiciaire est nécessaire. La presse en sera alors informée.

- Bombardier considère que le journal www.infodujour.com a toujours eu un parti pris contre le tram. Aussi, il paraît inutile au constructeur de répondre aux questions techniques que nous avons posées (chap. 1). D'un point de vue plus général, le constructeur considère que le tram fonctionne bien depuis son redémarrage et précise que des travaux sont constamment réalisés pour gagner plus encore en fiabilité. Depuis septembre, plus de 20.000 nancéiens empruntent le tram chaque jour et en sont satisfaits. C'est pour lui le point majeur. Le reste ne relevant selon lui que de la vaine "polémique locale".

 

Pour faciliter la lecture, nous vous proposons de télécharger le document imprimable EN CLIQUANT ICI

13 Octobre 2002 Jérôme MARCHAL
Les épisodes publiés :
Episode 1 : Après deux ans de galères, le tram est-il enfin fiable ?
Episode 2 : Le maillon faible, c'est le galet de guidage
Episode 3 : Les pneus s'usent plus vite que prévu
Episode 4 : La sécurité électrique en question ?
Episode 5 : Un freinage difficile à gérer
Episode 6 : Le rail de guidage est déjà mal en point
Episode 7 : Des doutes légitimes pour le futur
Episode 8 : Un projet conduit dans la précipitation ?
Episode 9 : Un choix technique a priori
Episode 10 : Un Plan de Déplacements Urbains mal ficelé
Episode 11 : Le coût en débats pour les municipales 2001
Episode 12 : Une mise sous tutelle technologique
Episode 13 : Des déboires qui sèment le doute
Episode 14 : Question de gros sous
Episode 15 : Pendant ce temps, la CUGN avance les fonds
Episode 16 : Le tram est-il vraiment victime de son succès ?
Episode 17 : Succès et rentabilité
Episode 18 : Indifférence ou résignation ?
Episode 19 : Peut-on se passer d'un bilan objectif avant d'engager la suite ?
Episode 20 : Conclusion
Envoyer cette page : 


 - Contactez-nous
 - Recevez les Titres
 - Qui êtes-vous ?
 - Nos Coordonnées


 - insolite !
 - interviews
 - dessins
 - scoop !
 - analyse politique
 - Edito